Auto- und LKW-Zubehör 19932 Beral Bremsbelag
Produktbeschreibung
Bremsbelag-Nr.: WVA 19932
Größe: 262*203*19
Anwendung: SCANIA LKW
Material: Asbestfrei, synthetische Faser, Halbmetall
Produktleistung und Vorteile:
Zu den üblichen Materialien für Bremsbeläge gehören asbestfreie, synthetische Fasern, Halbmetalle sowie neu entwickelte Materialien mit grünen und schwarzen Partikeln.
Spezifikationen
1. Geräuschlos, 100 % asbestfrei und mit exzellenter Verarbeitung.
2. Lange Lebensdauer unter gemeinsamen Straßenbedingungen.
3. Außergewöhnliche Bremskraft.
4. Niedrigere Staubbelastung.
5. Arbeitet leise.
Halbmetallischer Hybrid-Bremsbelag
Halbmetallische Hybrid-Bremsbeläge verwenden hauptsächlich grobe Stahlwolle als Verstärkungsfaser und wichtiges Bindemittel. Asbesthaltige und asbestfreie organische Bremsbeläge (NAO) lassen sich anhand ihres Aussehens (feine Fasern und Partikel) leicht unterscheiden und weisen zudem gewisse magnetische Eigenschaften auf.
Stahlwolle besitzt eine hohe Festigkeit und Wärmeleitfähigkeit, wodurch halbmetallische Bremsbeläge andere Bremseigenschaften als herkömmliche Asbest-Bremsbeläge aufweisen. Beispielsweise haben halbmetallische Bremsbeläge einen hohen Metallgehalt und eine hohe Festigkeit. Dieser hohe Metallgehalt verändert auch die Reibungseigenschaften des Bremsbelags, was in der Regel bedeutet, dass halbmetallische Bremsbeläge einen höheren Bremsdruck benötigen, um die gleiche Bremswirkung wie im Herstellungsprozess zu erzielen. Insbesondere bei niedrigen Temperaturen führt der hohe Metallgehalt außerdem zu stärkerem Verschleiß an der Oberfläche der Bremsscheibe oder -trommel und gleichzeitig zu einer höheren Geräuschentwicklung.
Der Hauptvorteil von halbmetallischen Bremsbelägen liegt in ihrer Temperaturregulierung und der höheren Bremsleistung. Im Vergleich zu asbesthaltigen Belägen, die eine schlechte Wärmeableitung aufweisen, und der geringen Kühlleistung von Bremsscheiben und -trommeln tragen sie wesentlich zur Bremswirkung bei. Bremsscheibe und -trommel geben Wärme über ihre Oberflächen ab, die dann an den Bremssattel und seine Komponenten weitergeleitet wird. Wird die Wärme nicht ordnungsgemäß abgeführt, kann dies zu Problemen führen. Die Bremsflüssigkeit erhitzt sich und ihre Temperatur steigt. Erreicht die Temperatur einen bestimmten Wert, schrumpfen die Bremsbeläge und die Bremsflüssigkeit kann sieden. Diese Hitze beeinträchtigt auch den Bremssattel, den Kolbendichtring und die Rückholfeder und beschleunigt deren Alterung. Aus diesem Grund müssen bei der Bremsenwartung der Bremssattel überholt und Metallteile ausgetauscht werden.
